后

后：在皇帝後面。。

后，亦可以稱帝，如武則天。

后，雖多處幕後，郤可以影嚮整個社稷。

二至三月間，把＂中國十五大皇后＂讀完，發現雖然我好讀中國史，但對於她們的了解是那麼地少。課本上把武則天和慈禧太后貶得很兇，但其實她們對整個社會還是有顯著的貢獻和價值（這才對她們有所改觀）。一些著名皇帝的偉名功績，也是因為他們的後宮有著一位賢能的皇后坐鎮，及幫忙出主意，方能抵住內在憂患。

讓我想起西洋象棋中的女皇，四面八方都能走動，保皇護駕，讓敵人畏惧！

沒有什麼信心的時侯，應該多看看這類書藉，看人家處在這種重男輕女的封建社會中，活在如狼虎般的朝廷環境中，是怎麼去適應，怎麼去安排，怎麼去處世的。

其實這些書，包括如漢武帝的事蹟，我都還想重看整理一下，因為裡頭的事情發展經過，都不依照時間敍述，搞得我很亂。我覺得有必要排個順序，才能好好把故事記牢。

神遊四海

MH 370 失聯至今已過三個星期，音訊全無。

我在開始兩三天一直在跟進新聞，但後來資訊過多，就不再多看了，只是每天如常看一遍就轉移其他新聞了。

很多人都會聯想到幾年前著名的美劇 LOST，那部劇集我看了三季就不再往下追了。因為？劇情交錯得太過複雜，亂的無法接駁回原來的情節，讓我失去興趣。何況，我也不希望  MH370 發生空難。

我更傾向於聯想起美劇 Stargate Universe (SGU), 這劇就只有短短兩季，但郤是我喜愛的美劇之一，排名入三甲。

故事講述一伙不同背景的人，在一場外太空事件中，同時乘上了一輛古人的星艦。此艦已被古人設好航線，因此雖然大家都想早日回家和親人團聚，但事於願違，星艦不由得他們控制越飛越遠。他們之間對回地球的意見，也各存分歧，但面臨內部物資短缺，對外有很多不可預期的情況，又有強悍異族對敵，他們必須一而再，再而三地合作解決眼前的難題，放下彼此的怨氣，建立起一種互依互補的團隊關係。

他們和地球的唯一聯繫，是依賴星艦上的一種通訊石: 可以借體感受 (不在此詳述)，當大伙得知回家已是個奢望時，都一一地借體和親人“假裝”道別，心裡是無奈到了極點。大伙歷經千辛萬苦，渡過無數生死關頭，最後反倒像極了一家人，更有的成親生子，臨終幾集有個很有意思的情節: 他們在星艦裡看到了自己的未來，竟是立命於另一星球自立社區延續人類文明。。。

浪漫主義的我，更期望 MH370 的乘客機員像星艦上的生命一樣頑強，被不知名的空間偷走，繼續生存下去，或創造出前所未有的奇蹟。

天馬行空，祝福他們!

驅逐掃把星

早前在報上讀到一篇關於“幸運非偶然”的評論，作者舉出幾種習慣，道出某些人總是受幸運星眷顧，也比較容易在他們所從事的領域中成功。

我對如何保持幸運，沒有實際的經驗。

但是對於如何避免不幸，減少事故，郤有一些體會，的確，是與習慣大有關係!

例如: 在大道上開車，假設沒有塞車或不需要慢速行駛時，我會盡可能避開車潮。即是說，前方若有一長巴，三四輛各在不同駛道的汽車，速度和我的相當，那我會開始減速或加速，以便避開他們。因為若是真有事故發生，可以將傷亡減至最低。就算是自己車子失控在先，也不會殃及多人。

又如，有天在街上或鬧市中行走時，如果拿著手機，或較貴重物品時，我會視情況用不同的手來携。假設左邊是一長排的攤販，右邊則是較空曠人來人往的走廊，我會用左手提物。這樣真有人要搶奪，也不太容易得手，或更難以脫逃。

這些小習慣，是要用時間培養的，也不是每個人都有那麼多心思。不過如果你常有遺失物品，被搶遭盜，或受傷失足的經驗，不妨回想一下，調整一些習慣，提高一點警覺性，我認為會有所幫助的。

怕冷

曾經，我是個很怕冷的人，媽媽也這麼說。

連個大熱天，被單還是照蓋; 家裝了個熱水器後，我也總是要求使用。冷水澡看在很多同齡孩子中是平常的樂事，對我郤是能免則免。

原因是，小時候體弱多病，動不動就發熱氣，受寒不得。然後兒童時又被測出貧血，連最愛吃的木瓜也得限量食用，視力又差，此後的自卑感產生，這也是其一。

也許，從小就知道病痛為己為人帶來多少不便，所以長大後才比較會自行照顧身體。這個說來容易，其實不然，在熱帶國家更加難。來了紅毛國數年，我才藉著四季和飲食將身體調得更好。最近經爸媽認識了原始點，要保暖驅寒，多吃了人參(韓國買的膠囊片)和薑，才發現我已經不怕冷了。

連續十幾天的早晨十六至十九度，我都是短袖一件，冷風吹來，感覺清爽但體內是暖的，除了有點自豪，我也非常感激家人的推介和幫忙。

來檳

十年前約這個時期，毅然北上檳城工作，那個決定是我作過最好的其中之一。

第一次出外租房，有了自由也有寂寞，享受並承受這一個人帶來的一切方便和不便。總括起來，我還是喜歡多一點，至少在工作上，我是得到許多的。

應徵時我的技能其實與他們要求的不算真正相符，但因能即時上任，而且上司也沒諸多要求，說不會的可以透過培訓和實際工作來應付，我那時早已脫離上一份工作的束縛，隨時可以學習新知識，何樂不為呢？

負責的小組，那時是一團糟，同事間氣不和，常有鬧翻臉的時刻出現，連我這新進的也有點心驚。但他們都對我這新手沒有芥蒂，所以和他們每個人都和平相處。身為新手，就要擺低姿勢，虛心受教，不論對方年紀大小，或什麼性別種族，總之他們比你早進公司就是你的前輩了。這樣幾個月下來，我才真正掌握了小組的未來去向，把技能整合起來，盡量調和同事間的磨擦，除了硬體知識，我對人們的互動有了更深一層的理解。我想，也因此多認識了自己，知道自己的長短處，如何用之來與人共事。

我在檳那幾年間，有個曾在檳城工作過才三個月，後來轉回都城幹旳高中同學，每次都在ＭＳＮ上問我：啊，你還在那邊啊？不悶得咩？回來啦，那邊醬 Sian！我都跟他說，一切還好，實在沒什麼好投訴的。

何況，還學多了個北馬福建話，現在說出口的福建話也都是北馬腔（雖然檳城人都還聽得出我不是道地的），有時碰到我南馬的親戚還真是難轉腔換調啊。

再來認識了一班我覺得素質很高的同事們，這是最難能可貴的！

所以，當時離開檳城那份工作，是很不捨得！但沒捨，也就沒得，繼續上路吧！

第一檳威大橋

2014 年三月二日，第二檳威大橋 (SAMHS) 正式通車。SAMHS 是其蘇丹馬來名，看來也沒多少人會去記得。

約廿九年前，亦即是 1985 年八月三日，第一檳威大橋正式通車。

我還記得第一橋通車後不到三個月，爸爸就載我們全家由都城北上遊覽，主要目的自然是見證這個當時東南亞最長的通車長橋！那並不是第一次遊檳城，沒有橋之前都是要搭渡輪過海，才能抵達檳島。車子行經大橋，當時沒有收費站，人們可以在特定的位置停下車子，然後下車觀看美景。爸爸也給我們拍了張全體照，還帶我們去買大橋的紀念品，尤其是書籤，至少也有二十張：日夜景色，不同角度，還有詩歌旁註的，這些都還在老家保留住，捨不得丟啊！

究竟這第一大橋提供了多少便利，我不知道。但檳小島和大半島的交通因此提昇，促進了多少人資物流，應該是功不可沒的。所幸人民還是會念舊（或是太會買車子造成大橋流量飽和），渡輪服務至今仍然存在運行，不至於被時代給淘汱掉。

而我，也成了半個檳城人，第一大橋該算不算媒人之一呢？

～莞爾